2023钓鱼船行业深度调研与发展趋势预测
一、钓鱼船的概念
(相关资料图)
钓鱼船(也叫钓鱼艇)都属于皮划艇性质。产品特点是一种小型手提式轻便旅游艇，折叠后放入旅行包，轻松地丢进后备箱或固定在车顶上，您就可以带着它云游四海了。也用于旅游时水上交通轻便运输工具。可以立刻载着家人和朋友去钓鱼或海上兜风。安全可靠、操纵简便的游艇是您海上休闲的最佳选择。 适用范围： 海面悠闲，公园游览，湖面钓鱼，海上钓鱼等。
折叠式钓鱼船是一种可以折叠起来的高科技钓鱼船，船艇一般采采用高分子聚丙烯聚合物通过真空、高压制成。这种材料具有轻便，耐撞击，耐腐蚀等特点，是钓鱼船品种中的高端产品。
折叠式钓鱼船是针对充气船的所有缺点而研发的。折叠钓鱼船船在国外已有30多年的历史,且经过许多国家及玩家的证实,折叠船艇确实是一艘耐用且稳定可靠的船,特别适合钓鱼。折叠时船体厚度仅11公分,重量也只有20~40公斤,可利用车载移动,机动性高,即使一个人也可以到各个水域享受水上休闲活动。船体是采用聚丙烯材质制作,保养容易,且材质历久不老化不变质,是一艘可以使用很久的船。本身即俱有浮力,可手划也可加载船外机,不需要加外太重的马达,即可享有驰骋的快感,增加使用钓鱼船的乐趣。
充气船一般是PVC外皮，有折叠软架或没有架子的充气船，只做娱乐作用，只能手划，能坐1-8人左右，强度低，有2到3+1个气室的，还有就一个气室的。气室越少，漏气后越危险。一般匹配脚踏气泵，偶建议用车载电泵代替要省力的多，还要配一气压表。即便在水上，也要配一手动打气筒，以备不测——在船上是无法使用脚踏气筒的，船底太薄。
钓鱼艇制造业发展的转折点是在2008年北京奥运会以后，企业迎来的一次突飞猛进式的发展。一方面，借助奥运会的东风，国家出台了相关的扶持政策，另外一方面，市民的生活水平提高，能消费得起钓鱼艇。钓鱼艇成为了汽车之后，市民家庭可以继续购买的一种大型消费品。
二、钓鱼船行业发展现状分析
中国充气船艇能否得以发展，最为关键的是行业主管部门能否把握全局和进行精心的组织。我国的充气船艇除满足国内需求外，完全可以推向国外市场。国内外市场客观上存在着极大的需求量，而我国充气船艇的开发生产规模还较小。船舶行业应尽快制订建造标准和一系列相关的技术文件，如建造规范、工厂认可、产品认可和产品检验等。此外，还需解决合成橡胶胶布和彩色天然橡胶胶布或其他合适材质胶布的研制攻关工作。我国如解决不了优质制艇材料，只是依靠进口材料或发展PVC材质的充气船艇，其前途也是有限的。
目前，青岛本地的钓鱼艇制造企业，生产的钓鱼艇基本上以5米到13米之间为主，大型的豪华钓鱼艇，基本上还是以国外进口的居多。从技术上来讲，青岛本地的许多企业，经过一二十年的发展，相关技术也已经很成熟，但是在品牌影响力上相对薄弱，这也使得想要往上突破高端市场比较乏力。
2020年，琼临渔03399”号钓鱼船在浙江宁波象山下水，这是目前为止中国最大的一艘豪华型钓鱼船。该船为钢质，首部设有侧推装置、以柴油机动力为推进系统的尾机型钓具渔船(手工钓)，全船肋距550米，航行于远海航区，采用雷达通信导航，以自动化为主。船体总长68.6米、宽10.8米，排水1595.6吨，型深4.7米，最大续航力5000海里，设置了74个床位，49个钓位，总造价2000万元。该船最大的特色，是对于海洋生态资源的破坏损害小。图为“琼临渔03399”号停靠在船厂码头边。
根据中研普华产业研究院发布的《2021-2026年中国钓鱼船行业深度调研与发展趋势预测研究报告》显示：
根据中国造船工业协会数据显示，2020年中国造船完工量3853万载重吨，同比增长4.42%。2020年中国造船完工量仍然位居世界第一，随着国内造船厂的陆续复工，造船完工量继续上升，到2021年中国造船完工量4164万载重吨，同比增长8.07%。
青岛海钓爱好者超过10万人，钓鱼艇的需求也越来越多。近年来，青岛的钓鱼艇制造业逐渐发展，全市各类生产钓鱼艇的企业超过30多家，每年生产钓鱼艇1500艘左右，年产值在3亿到5亿元。大部分本地的垂钓爱好者，都是选择购买本地的钓鱼艇。不仅如此，青岛本地钓鱼艇企业生产的一些橡皮艇、公务艇等等，已经可以出口到海外。另外，由于消费需求的带动，青岛海上旅游一系列产业链都得到了辐射带动。
业内人士表示，这两年钓鱼艇的价格也是越来越平民化，从十多万元到上百万元，各个价位区间的都有。从这一方面来讲，增大了市民可选择的空间。也让原来比较高端的钓鱼艇飞入寻常百姓家。
根据中国造船工业协会数据显示，2021年中国造船新接订单量为6231万载重吨，同比增长115.38;2021年中国造船手持订单量为9798万载重吨，同比增长37.79%。
国家“十四五”旅游业发展规划中提出，完善邮轮钓鱼艇旅游、低空旅游等发展政策，推进海洋旅游、山地旅游、温泉旅游、避暑旅游、内河游轮旅游等业态产品发展。有序推进邮轮旅游基础设施建设，推进上海、天津、深圳、青岛、大连、厦门、福州等地邮轮旅游发展，推动三亚建设国际邮轮母港。推动内河旅游航道建设，支持在长江流域等有条件的江河湖泊发展内河游轮旅游，完善配套设施。推动游艇消费大众化发展，支持大连、青岛、威海、珠海、厦门、三亚等滨海城市创新游艇业发展，建设一批适合大众消费的游艇示范项目。
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